一、選取和安裝

　　叉車配重的(de)質(zhi)量、重心(xin)位置(zhi)、后(hou)懸垂量由整車整體決定(ding)，其中(zhong)平(ping)衡(heng)重質(zhi)量的(de)選擇主要考慮叉(cha)車滿載和滿載行駛時的(de)縱(zong)向(xiang)穩(wen)定(ding)性。平(ping)衡(heng)重的(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車的(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保(bao)(bao)護(hu)系數，是確(que)定(ding)叉(cha)車保(bao)(bao)護(hu)系數的(de)主要參(can)數。當(dang)確(que)定(ding)配(pei)(pei)重的(de)總(zong)質(zhi)量g時，即(ji)以后(hou)橋為基準，根據配(pei)(pei)重在(zai)車架(jia)上的(de)裝配(pei)(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)(pei)重的(de)安裝尺寸(cun)。叉(cha)車尾架(jia)的(de)上部(bu)外側有兩(liang)個倒置(zhi)的(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再利(li)用的(de)螺栓。

　　二、通風孔

　　因為熱(re)平(ping)衡是叉(cha)車配(pei)重(zhong)的重(zhong)要(yao)參數，所(suo)以放熱(re)性能(neng)差，容易(yi)引擎(qing)冷卻水溫(wen)過(guo)高，影響叉(cha)車整車的性能(neng)。因而(er)，均衡通風孔(kong)、風道(dao)和氣(qi)旋方位的部位十分關鍵。通風孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散熱(re);通風孔(kong)在散熱(re)器之(zhi)間(jian)用(yong)圓(yuan)角轉移，有利于氣(qi)流導向和散熱(re)性能(neng)。

　　三、離去角

　　配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端的(de)(de)離(li)(li)去角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主要用(yong)于(yu)在斜坡上下(xia)(xia)時(shi)分離(li)(li)配重(zhong)(zhong)下(xia)(xia)端和地面之間的(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏離(li)(li)角(jiao)等于(yu)特定(ding)車型(xing)的(de)(de)大爬升(sheng)角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量下(xia)(xia)端截止點的(de)(de)位置應根據特定(ding)車輛的(de)(de)大型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)后懸架確定(ding)。

　　四、起釣孔位置

　　叉(cha)車配重(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣孔的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣裝方(fang)便，2個起(qi)釣孔位(wei)置(zhi)應該對稱布(bu)置(zhi)在平衡重(zhong)(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應該與平衡重(zhong)(zhong)質心在一條線上。