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北京叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
北京叉車配重002A
詳細(xi)介紹:

  鑄(zhu)造是比較(jiao)經(jing)濟的毛坯成形(xing)方(fang)法(fa),對(dui)于形(xing)狀復雜的零(ling)件(jian)更能顯示出(chu)它的經(jing)濟性。如汽車發(fa)動機(ji)的缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋槳以及精致的藝術品等。有(you)些難(nan)以切削的零(ling)件(jian) ,如燃汽輪機(ji)的鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)不用鑄(zhu)造方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可(ke)(ke)以改變或(huo)影響鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可(ke)(ke)以獲得更高的強度(du)、硬度(du),而改善其磨耗抵抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

  由(you)于目(mu)的(de)不(bu)同(tong),熱處理(li)(li)的(de)種類非常多,基本主要(yao)可分(fen)成(cheng)兩大類,一(yi)是組(zu)織(zhi)構造(zao)不(bu)會經由(you)熱處理(li)(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)變化(hua)或(huo)者也不(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)改變的(de),第二則(ze)是基本的(de)組(zu)織(zhi)結構發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)變化(hua)者。熱處理(li)(li)程(cheng)序,主要(yao)用于消除(chu)內應(ying)力,而(er)(er)此內應(ying)力系在鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中由(you)于冷卻狀況及(ji)條(tiao)件(jian)不(bu)同(tong)而(er)(er)引起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及(ji)其他機械性(xing)質等(deng),不(bu)因(yin)熱處理(li)(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)明顯變化(hua)。

  對于(yu)第二類熱處理而言,基地組織發生了明顯的改變(bian),可大致(zhi)分為五(wu)類:

  (1)軟化(hua)退火:其目(mu)的主要在(zai)于分解碳化(hua)物,將其硬度(du)降低,而提(ti)高加(jia)工性(xing)能(neng),對于球墨(mo)鑄鐵而言,其目(mu)的在(zai)于獲得更多(duo)的鐵素體組(zu)織。

  (2)正火處(chu)理(li):主(zhu)要(yao)目的是獲得(de)珠光體和索(suo)氏體組織提高(gao)鑄(zhu)件的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主(zhu)要為了獲得更高的硬度或磨(mo)耗強(qiang)度,同時的到(dao)甚高的表面耐磨(mo)特(te)性。

  (4)表(biao)(biao)面硬化處(chu)理(li):主要為獲得表(biao)(biao)面硬化層(ceng),同時得到甚(shen)高(gao)的(de)表(biao)(biao)面耐磨特性。

  (5)析(xi)出(chu)硬化處理:主要是(shi)為獲得(de)高(gao)強度而伸長率并不因而發生激(ji)烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷(xian)處理:可(ke)有時我們的(de)缺(que)陷(xian)沒有很多,就不必(bi)要投入(ru)較大(da)的(de)成本,我們用(yong)一些修補劑就可(ke)以(yi)(yi)修補好的(de),方(fang)便(bian)簡單(dan),例如鐵質(zhi)材料的(de),我們可(ke)以(yi)(yi)修補一下,用(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)放(fang)到(dao)以(yi)(yi)后再用(yong),這樣可(ke)以(yi)(yi)為我們的(de)廠家節省成本。

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